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Cilindro 80cc Most 4Street Minarelli AM6
Acerca del producto
Con el nombre “4Street”, este excelente kit de cilindro de 80 cc para motores AM6 (Rieju, Beta, Sherco...) es el accesorio ideal para disfrutar todos los días al mando de tu moto de 50 cc. Potente y con mucho par cuando se combina con un buen tubo de escape (70-80 cc), este kit MOST tiene un gran porvenir. El cilindro de aluminio al nikasil, de 50 mm de diámetro con eje de pistón de 12 mm y carrera original, se monta en los cárteres sin mecanizar (para mayor rendimiento, se recomienda un cigüeñal reforzado y la alineación de los cárteres con el cilindro). En cuanto al rendimiento, hay que destacar sus 5 grandes transfers de admisión y escape con booster. Además, el pistón de un segmento y cabeza plana tiene un revestimiento de grafito (antifricción) para mejorar la protección durante el apriete.
El equipo de I + D de MOST Racing ha puesto toda su atención en el desarrollo de este kit, que destaca por la altura de los transfers del cilindro y sobre todo por su gran boquilla de escape de 32 mm sellada mediante junta tórica. Esto abre considerablemente el flujo de escape para aumentar la potencia. Por este motivo, no es compatible con todos los escapes (consulta la lista a continuación). Nuestras pruebas de banco con distintos tubos de escape demuestran que es uno de los mejores kits de 80 cc AM6 para uso diario en cuanto a relación potencia/fiabilidad.
Asimismo, la fundición de aluminio uniforme garantiza un acabado perfecto del cilindro y la culata de una pieza. Otro magnífico detalle: el kit incluye un bote de aceite de montaje MOST para garantizar la lubricación de los elementos giratorios y el nuevo pistón durante el primer arranque. Te recomendamos engrasar todas las piezas durante el montaje. Viene con todo, hasta un juego de juntas muy completo.
¡Una apuesta segura para motos de 50 cc AM6 de uso diario!
Ten en cuenta que desde el 4 de marzo de 2021, el pistón que se incluye en el cilindro (Cota A) a pasado a ser 49,93 mm en lugar de 49,95 mm. Ten esto en cuenta cuando cambies el pistón.
Detalles:
• Cilindro de aluminio al nikasil de 50 mm de diámetro
• Refrigerado por agua
• Carrera original AM6: 39 mm
• Culata de una pieza con termopozo para sensor de temperatura de 14 x 150
• Squish recomendado: de 0,85 a 0,92 mm y bujía de rosca larga
• 5 transfers de admisión y un transfer de escape con booster
• Boquilla de escape de Ø32 mm con junta tórica
• Pistón de fundición de Ø50 mm, cabeza plana, tratamiento de grafito (disulfuro de molibdeno) y un segmento (espesor: 1 mm)
• Piston cota A incluido de 49,93mm (Desde el 4 de marzo de 2021)
• Eje de pistón de 12 mm y pasador de segmento desplazado para pasar entre los transfers
• Tubos de escape recomendados: de carreras de 70-80 cc con boquilla de 32 mm
(Most 70-80, SCR RL 70, Metrakit Pro Race, Yasuni R3, Voca 70/80…)
• Carburador recomendado: PWK de 24 o 28 mm
• Rodaje recomendado: hasta consumir 3 depósitos completos, circulando a medio gas
• Incluye: juego completo de juntas con 3 juntas de base de diferentes espesores
• Incluye un bote de aceite de montaje y adhesivos MOST
• Logotipo Most grabado a láser en la culata
• Se incluyen instrucciones de montaje detalladas
SKU | MOS015753HAM |
---|---|
Fabricante | Most |
Vehículo | Minarelli AM6, CPI 50, HM 50, Generic Trigger, Rieju, Rieju MRT / PRO / TROPHY, Rieju RS3, Rieju RS2, Beta, Yamaha DT, Sherco, Fantic |
vehículo | Minarelli AM6 |
color | Alu |
Cilindro | 50 mm |
Cylindrée | 80 cm³ |
Axe piston | 12 mm |
Course vilebrequin | 39 mm |
Vehículos compatibles
Fabricante | Vehículo | Años |
---|---|---|
Rieju | Rieju MRT 50cc avant 2022 | 2009 - 2021 |
Rieju MRT Pro 50cc avant 2022 | 2009 - 2021 | |
Rieju MRT Trophy 50cc avant 2022 | 2016 - 2021 | |
Rieju RS3 50cc | 2010 - 2020 | |
Rieju MRT à partir de 2022 | 2022 - 2025 | |
Rieju MRT Pro à partir de 2022 | 2022 - 2025 | |
Rieju MRT Trophy à partir de 2022 | 2022 - 2025 | |
Rieju Tango 50 | 2008 - 2017 | |
Rieju RR | 1998 - 2007 | |
Rieju RR Spike | 1998 - 2005 | |
Rieju RS2 | 2004 - 2008 | |
Rieju RRX | 2008 - 2009 | |
Rieju RRX Spike | 2006 - 2007 | |
Rieju SMX | 2001 - 2008 | |
Rieju MRX | 2001 - 2008 | |
Sherco | Sherco 50 SM-R et SE-R | 2014 - 2025 |
Sherco 50 SM-RS et SE-RS | 2014 - 2025 | |
Sherco HRD | 1998 - 2012 | |
Beta | Beta Track et Racing 50 | 2012 - 2025 |
Beta RR 50cc | 2012 - 2025 | |
Beta RRT | 2004 - 2011 | |
Fantic | Fantic 50cc XE et XM | 2007 - 2022 |
Fantic 50 XE et XM ap. 2023 | 2023 - 2025 | |
Fantic Caballero | 2005 - 2012 | |
Yamaha | Yamaha DT 50cc | 2003 - 2013 |
Yamaha TZR 50cc | 2003 - 2013 | |
MBK | MBK X-Limit 50cc | 2003 - 2013 |
MBK X-Power 50cc | 2003 - 2013 | |
Peugeot | Peugeot XP6 50cc | 1997 - 2010 |
Peugeot XP7 50cc | 2011 - 2014 | |
Peugeot XPS | 2003 - 2011 | |
Peugeot XR6 | 2002 - 2007 | |
Peugeot XR7 | 2008 - 2014 | |
HM | HM CRE Baja 50cc | 2003 - 2018 |
HM CRM Derapage | 2003 - 2018 | |
Vent | Vent Derapage 50cc | 2018 - 2025 |
Vent Baja 50cc | 2018 - 2025 | |
CPI | CPI SMX 50cc | 2005 - 2015 |
Masai | Masai Ultimate 50cc | 2012 - 2018 |
Generic | Generic Trigger 50cc | 2006 - 2022 |
Aprilia | Aprilia RS 50 1993 à 1998 | 1993 - 1998 |
Aprilia RS 50 1999 à 2005 | 1999 - 2005 | |
Aprilia SX 50 AM6 | 1995 - 2005 | |
Aprilia RX 50 AM6 | 1995 - 2005 | |
KSR | KSR Moto TR 50 | 2015 - 2018 |